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界面新闻编辑 | 李慎
6月16日，为期一周的第55届巴黎国际航空航天展览会拉开帷幕。作为全球规模最大、历史最悠久的行业盛会，巴黎航展历来是飞机制造巨头的“必争之地”。一方面，飞机制造商会借助航展平台激烈争夺大订单，从全球航司手中收揽订单潮；另一方面，航展也是不可多得“秀肌肉”的机会，各制造商携自家明星机型、新研发机型或是新技术一展风采。
但是与往届相比，本届巴黎航展笼罩在印度坠机事故、中东地缘冲突、美国关税风波等多重阴影之下，为航展平添了诸多不确定性，也使得整个展会的气氛增加了几分凝重。
空客独揽数百架大单
航展开幕两天，坐拥“主场”优势的欧洲飞机制造商空客公司便接连斩获订单，力压老对手美国波音公司。
界面新闻从空客方面获悉，航展第一天，空客共与三家航空公司以及一家飞机租赁公司签下飞机订单，总订单数量合计132架。机型上，涵盖远程宽体客机A350-1000、窄体客机A320neo、A321neo、A321XLR、A220-100、A220-300以及全货机A350F。航展第二天，来自东南亚的航司又抛来橄榄枝，单笔飞机订单高达100架。
首要的订单突破来自波兰航空，成立近百年的波兰载旗航空系第一次宣布订购空客飞机。其确认订购20架空客A220-100和20架空客A220-300飞机，该笔协议未来有望增至84架A220。
A220飞机三分之一的飞机结构工作都在中国制造完成，是空客所有机型里中国制造比例最高的一款。空客给A220的市场定位是“小型单通道飞机”，希望填补大型单通道飞机和支线飞机之间的空白。但遗憾的是，尽管努力多年，这款飞机仍未在中国打开市场，国内尚无该款机型运营。相比之下，A220在国际上更受欢迎。数据显示，目前24家航空公司使用A220运营着1600多条航线，服务超过470个目的地。
有望撼动“中东三大壕航”地位的沙特新航司——利雅得航空，确认订购25架空客A350-1000飞机。根据双方在2025年巴黎航展期间签署的协议，其A350-1000的潜在订购总数有望增至50架。据航空咨询公司Cirium估计，仅利雅得航空订购的25架A350宽体机就价值46亿美元。
作为新成立的航司，利雅得航空还未开飞，预计于2025下半年正式启动商业运营，将成为沙特阿拉伯首家运营A350-1000的航空公司。新飞机也将助力沙特阿拉伯实现其“2030愿景”，即到2030年每年航空旅客吞吐量达到3亿人次，使沙特阿拉伯成为全球航空和旅游枢纽。
此外，全日空订购27架A321neo和超远程A321XLR，落实了此前与空客签署的订购协议。全球飞机租赁公司AviLease宣布订购10架空客A350F货机和30架空客A320neo系列飞机，该笔协议未来有望增至22架A350F和55架A320neo系列飞机。
航展第二日，越南最大的私营航空公司越捷航空与空客签署谅解备忘录，订购100架空客单通道A321neo飞机，还包括未来可能新增的50架同型号飞机订单。这也是目前为止本届航展上披露的单笔数量最高的订单。
不过，在上一届巴黎航展期间，空客曾与印度靛蓝航空签订500架A320系列单通道客机，创下商业航空史上最大单笔订单记录。与之相比，越捷航空此次100架订单数量仍有不小的差距。
波音黯然失色
与收获颇丰的空客相比，这届巴黎航展上波音公司黯然失色，订单方面几乎是“颗粒无收”。就在一周前即6月12日，印度航空一架787-8客机起飞后不久坠毁，这也是波音787梦想客机在全球发生的首起空难事故。波音公司因此元气大伤，针对巴黎航展的一系列精心策划被打乱。
例如，波音首席执行官凯利奥特伯格以及波音民机总裁斯蒂芬妮波普取消了原计划的巴黎航展之旅，原本安排的现场媒体发布会也被调整或者取消。
另据《华夏时报》，波音没有像上届一样派出737MAX、787以及777X在内的一系列民机产品飞抵现场参展并通过飞行表演展示性能，只是由其客户卡塔尔航空派出了一架777-300ER飞机作为现场展示。
深圳市航空业协会副会长兼秘书长谭超尘向界面新闻分析称，除了印度航空787坠机事件的直接影响，波音此次在巴黎航展“黯然失色”还有多层因素。
首先是737MAX危机的持续影响，2024年初737MAX9发生舱门脱落事故，导致FAA限制其产能，市场对波音的质量控制仍存疑虑。其次是管理层信任危机，波音近年频繁更换CEO，现任CEO凯利奥特伯格上任不足一年，尚未完全掌控公司质量体系；此外，波音股价在空难后单日暴跌9%，且近年来因事故频发，市值已大幅缩水，投资者信心下滑。
北京航空航天大学航空专家王亚男则表示，波音此次“低调”参展一方面是由于公司处于管理转型期，另一方面是波音刚刚经历了惨烈的印度空难事故，又涉及其最主力的机型波音787梦想客机。
在737MAX9舱门脱落危机发生后，波音管理层大换血，由罗克韦尔柯林斯前CEO凯利奥特伯格接替卡尔霍恩出任波音新总裁兼CEO。上任后，新CEO带领这艘巨轮转向，先后进行了公司文化变革、全球裁员10%、精简投资组合、稳定经营和业务等一系列关键改变。
2025年还被定义为波音转型的关键之年，巴黎航展之前，波音首席执行官凯利奥特伯格在一份新闻稿中明确表示：“我们期望在巴黎航展与客户和合作伙伴沟通交流，展示我们正在开展的旨在恢复信任并让波音继续前进的工作。”意料之外的是，印度突发坠机事件，让信任修复中的波音再遭重创。
目前印度坠机空难调查还在进行中，尚无法确定是否和波音787机型本身缺陷有关系。但是外界对787梦想客机安全质量的担忧已蔓延开来，这不仅使得波音公司口碑及形象受损，也有可能影响波音787飞机未来的市场销量。
谭超尘向界面新闻表示，尽管调查尚未结束，但此次空难已对787的声誉造成打击。短期来看订单可能放缓，部分航空公司或将推迟或取消787订单，中国航司加速与空客谈判。长期来看市场信任度下降，787飞机此前因电池起火、制造缺陷等问题多次停飞，此次致命事故可能加剧市场对其复合材料机身长期可靠性的质疑。
“不过，787作为全球最畅销的宽体机之一，若波音能迅速回应调查并强化安全措施，仍有机会维持市场地位，但短期内销量冲击难以避免。”谭超尘称。
供应链困境待解
尽管订单量的多寡是衡量市场竞争力及行业地位的重要指标，但是对飞机制造商而言，眼下更为棘手的还是飞机产能遭遇瓶颈、交付速度跟不上的问题。受全球航空供应链紧张的影响，波音、空客手中均积压了大量储备订单，成为抑制航司运力增长的主因。
6月初，国际航协向界面新闻提供的数据显示，当前全球飞机积压超过17000架，远高于疫情前的10000-11000架，意味着交付时间可能长达14年。如果各国退出免除飞机关税的多边协议，供应链和生产能力限制或将进一步加剧。
2025年预计将交付1692架飞机。尽管这是自2018年以来的最高水平，但比一年前的预期低了近26%。鉴于供应链问题预计将在2025年持续存在，并可能持续到2020年代结束，且有进一步下调的可能。
国际航协还提到，供应链问题已严重影响航空公司，租赁成本高企，机队平均机龄从2015年的13年延长至15年，机队更换率只有2020年的一半。机队利用率也在下降，例如，在某些航线上被迫使用大于需求的机型。
“制造商继续让航空公司客户失望。每家航空公司都对问题长期得不解决而感到沮丧。有迹象表明，这些问题可能需要拖到本十年结束时才能解决，完全无法接受。”国际航协理事长威利沃尔什表示。
针对供应链不畅的问题，谭超尘认为，飞机制造商可优化供应链管理，调整生产优先级，例如空客优先生产交付周期短的A350，而非受发动机短缺影响的A320。 对航司而言，可以延长现有机队使用周期，在飞机交付延迟时，通过维护升级延长老旧飞机服役时间。 此外，通过租赁公司获取短期运力，或采购二手飞机缓解短缺。并与制造商协商灵活交付计划，如分批接收飞机或调整配置需求，以匹配供应链节奏。
中国商飞C929崭露头角
本届巴黎航展上，中国商飞公司也如约出席，向公众展出了C909、C919和C929基本型飞机模型，以及C909和C919衍生型飞机模型。其中备受关注的还是处在设计阶段的远程宽体机客机C929。
在航展首日，中国商飞与法国赛峰集团及美国克瑞公司等签署了C929项目合作备忘录，前者包括刹车控制系统、胎压指示系统、结冰探测系统以及机组氧气系统等核心技术的联合开发与应用；与后者签署的是舱门信号系统合作备忘录。
目前已经投运两周年的国产大飞机C919属于单通道窄体客机，而C929对标波音B787和空客A350，是航程约12000公里、基本型座级280座的双通道远程宽体客机。
在“2023中国航空产业大会暨南昌飞行大会”上，中国商飞表示，C929客机处于详细设计阶段，预计将在2030年实现首飞，并在2035年投入商业运营。在第十五届中国航展开幕当天，中国国航还与中国商飞签署框架协议，意向成为C929宽体客机的全球首家启动用户。
本次巴黎航展上中国商飞与赛峰、克瑞等公司签署合作备忘录，意味着C929宽体客机在供应商选择上又迈出一步。
更令人振奋的在于，C929飞机很有可能装上“中国心脏”，也就是搭载上国产发动机CJ2000。CJ2000由中国航发自主研制，是以配装双通道远程宽体客机为目标的大涵道比涡扇发动机，耗油率低于现役同类型先进发动机产品。
相比还在设计阶段的C929客机，C919在国内市场的商业化运营正进行得如火如荼。据C919全球首发用户中国东航披露，截至2025年5月27日，东航C919已累计安全飞行超2.8万小时，执行商业航班超1.14万班、承运旅客突破157万人次。C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，日利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到检验。
根据各航司披露的引进计划，2025年至2027年三年间东航计划每年引进10架C919飞机、国航也计划每年引进10架C919飞机、南航则计划分别引进12架、8架和10架。
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