界面新闻记者 |
界面新闻编辑 | 李慎
4月23日，上海市统计局发布一季度经济数据，主要指标实现“开门红”。GDP同比增长5.1%，高于去年全年和去年一季度0.1个百分点。
5.1%的背后，上海一季度经济呈现出“六快六稳”的特征，金融、房地产、投资、外贸出口、信息服务、交通运输六大领域较快增长。工业生产、财税收入、就业、居民收入、物价和市场预期六个方面总体保持平稳。
作为我国对外开放的重要窗口和经济发展的重要引擎，上海肩负着建设国际航运中心的历史使命。
据《新华波罗的海国际航运中心发展指数报告（2024）》，2024年上海紧追新加坡和伦敦，连续5年位列全球航运中心城市第三名，国际航运中心地位不断巩固。今年1月15日，上海市《政府工作报告》发布。报告也显示，2024年上海机场航空货邮和旅客吞吐量分别达到420.6万吨、1.25亿人次，排名分别升至世界第二、世界第三。
从今年一季度表现来看，上海统计局经济数据披露，一季度，上海商旅客流持续增长，接待入境游客174.3万人次、增长37.1%，机场旅客吞吐量增长7.7%。
由于一季度覆盖传统春运旺季，为上海机场航班量、客流量增长注入强大动力。界面新闻从上海机场集团获悉，2025年春运上海机场航班量、客流量均创历年春运最高纪录，单日客流量连创历史新高。
中国民航新型智库专家、广东省交通运输协会专家韩涛向界面新闻分析称，上海机场位于亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，航程适中，是亚太核心中转枢纽，具有不可替代的区位与枢纽优势，能够吸引大量的国际航班和中转旅客。2025年一季度浦东机场国际航线恢复至2019年的83%，增速显著高于亚太其他枢纽。
展望未来，上海机场要对标全球顶级枢纽，构建战略优势。
一方面，浦东机场四期扩建，2030年旅客吞吐量将提升至1.3亿人次，新增商业面积12万㎡，这将为机场未来的发展提供充足的基础设施保障，满足不断增长的旅客出行需求，并为非航业务的发展创造更好的条件。
另一方面，拓展洲际航线网络，优化亚太航线。增加欧美等长途洲际航线的航班密度，进一步扩大其在国际航空市场的覆盖范围；巩固和优化亚洲地区的航线网络，加强对周边国家和地区的航线覆盖，形成“4小时亚太、12小时全球”航线网络覆盖。
上海机场盈利翻倍，一季度国际客流量攀升
上海空港运行格局为“一市两场”、“一体两翼”。其中，上市公司上海机场（600009.SH）是浦东国际机场、虹桥国际机场运营的唯一主体，实现两场统一规划管理。
界面新闻根据上海机场发布的月度运输生产数据进行汇总统计，发现无论是浦东国际机场还是虹桥国际机场，今年一季度飞机起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量三大核心指标同比都有稳定提升。
具体来看，上海浦东国际机场今年一季度旅客吞吐量达到2026.12万人次，相比2024年同期增长10.86%。飞机起降量为13.56万架次，同比2024年增加5.04%。
浦东国际机场为全球知名的国际航空枢纽，国际（地区）航线占比高，机场旅客吞吐量中有相当一部分为出入境旅客。据上海机场年报披露，2019年浦东机场出入境旅客占比超过50%。
随着国内外航空公司加快恢复国际航线，今年一季度，浦东机场相关运输生产指标有显著上涨。数据显示，一季度浦东机场国际航线的飞机起降量为4.97万架次，同比提升21.07%；国际航线的旅客吞吐量772.08万人次，相比2024年同期增长近三成。
上海虹桥机场方面，今年一季度实现旅客吞吐量1211.76万人次，相比2024年同期增加2.41%。飞机起降量为6.99万架次，同比提升1.03%。
虹桥机场以国内航线为重，国际航线及客流量占比偏低。尽管如此，由于上海是外国人入境游探索的第一站，吸引大批外籍游客前往，也为虹桥机场国际航线带来比较大的增量。
数据显示，今年一季度虹桥机场国际航线旅客吞吐量为30.6万人次，同比增长17.47%，远高于境内航线客流量2.11%的同比增速。
目前，上海机场尚未公布今年一季报及2024年年报，但是从2024年业绩预告来看，上海机场（600009.SH）营收、净利表现强劲，尤其盈利水平迅速反弹。
数据显示，预计上海机场2024年实现营收123.69 亿元，同比增长11.97%；录得净利润19.34亿元，同比增长107.05%，翻了一倍多。
公告解释称，盈利大幅增长主要是2024年上海两场年旅客吞吐量超1.24亿人次，创下历史新高，两场年货邮吞吐量超420万吨，超过2019年水平，公司营业收入同比增幅较大，且严格控制成本。
界面新闻还从上海机场了解到，在3月底开启的夏秋新航季中，上海机场航线枢纽网络计划覆盖全球259个客运航点。其中，国内航点162个；国际、港澳台航点97个，包括洲际航点40个。日均计划执行国际、港澳台客运航班588架次，同比增长4%。
国际航线方面，浦东机场至美国洛杉矶、达拉斯、西雅图、旧金山、底特律，德国法兰克福，法国巴黎，英国伦敦，意大利罗马、米兰等24个洲际航点的航班实现了日频1班及以上。计划新增浦东机场至瑞士日内瓦、哈萨克斯坦奇姆肯特和蒙古乌兰巴托3个航点的航班，加密前往美国洛杉矶，英国伦敦盖特维克，埃及开罗等航点的航班。
东航一季度客座率近85%，去年大幅减亏
东航是上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场的主基地航司，航班量遥遥领先，占据的市场份额显著。东航披露的数据显示，目前其在上海市场和长三角市场份额分别达到42.2%和32%。
界面新闻根据中国东航（600115.SH）发布的月度运营数据进行汇总统计，发现其载运旅客人次、客座率等核心指标相比去年也有明显提升。
数据显示，今年一季度东航载运旅客人次为3645万人次，相比2024年提升6.53%；客座率水平达84.04%，同比上升3.35个百分点。
细化来看，一季度东航国内航线载运旅客人次达到3058万人次，比2024年同期增长3.23%。客座率水平为85.80%，同比上升4.11个百分点。
相比国内航线，东航的国际航线涨幅更加突出，一季度东航国际航线载运旅客人次为496万人次，同比上涨超33%，远超过国内航线、地区航线涨幅。客座率为80.62%，同比上升2.05个百分点。
界面新闻还从东航获悉，整个一季度东航新开、加密了不少国内及国际航线。
1月份，国内市场新开上海虹桥-阿勒泰、广州-哈尔滨、青岛-福州、无锡-哈尔滨等航线。国际市场方面，新开北京大兴-富国岛、杭州-河内、南京-胡志 明市、宁波-新加坡等航线，加密上海浦东-普吉、上海浦东-胡志明市、上海浦 东-金边、北京大兴-大阪、合肥-新加坡等航线
2月份，国内市场加密上海浦东-锦州、西宁-格尔木、珠海-温州等航线；国际市场复 航南昌-大阪等航线，加密北京大兴-大阪等航线。
3月份，国内市场新开上海浦东-延安、厦门-石家庄、长沙-济南等航线，复航太原-厦门、佛山-昆明、青岛-西宁等航线；国际市场新开成都天府-大阪、烟台-名古屋等航线。
东航一季报尚未披露，但从2024年年报来看，在三大航均未扭亏为盈的背景下，中国东航（600115.SH）同比大幅减亏，减亏金额超39亿元，减亏比例接近一半。
财报显示，2024年东航以枢纽建设为核心，以国际航网恢复为重点，全力飞优投足，创新产品体系，加强市场营销，实现运输总周转量和载运旅客人次同比大幅增长，国际航班量恢复至2019年的102%，全行业大幅领先。
还没有评论，来说两句吧...