天猫养车总裁无封：汽后市场进入“贴身肉搏”模式



界面新闻记者 | 李如嘉

界面新闻编辑 | 文姝琪



“随着传统油车‘老龄化’和新能源汽车渗透率攀升，汽后市场维保产值规模将开启缓慢增长模式。”在天猫养车2025加盟商大会上，天猫养车总裁无封分析指出。2024年维保行业产值虽保持3.0%增速，但新客下滑达8%，折射出市场压力。汽车后市场从“获客竞争”转向“存量竞争”，用无封的话来说，已经进入了“贴身肉搏”的阶段。

面对这样的行业环境，无封同界面新闻分享了自己对于汽车后市场未来三年的发展趋势，以及天猫养车将如何应对的思考。

“2025年，我们预估新能源车和燃油车的销量会首次出现剪刀差，新能源整体的渗透率将超过60%，甚至达到65%。汽后市场在其中有挑战也有机会。”无封判断。

他认为，新能源崛起之后带来挑战不是燃油车保有量降低了，其实是燃油车的里程数下降了。这就导致燃油车对于维保的需求降低。而新能源维修保养的类目没有燃油车那么丰富，比如燃油车需要定期做保养，其中包含很多发动机和内部零部件的维修，但新能源车本身零配件就相较更少，也不需要定期做保养，因此损失了一部分重要市场。

但同时，中国布局新能源车也已将近十年，第一批新能源车已经开始出保修期，就会出现大量用户需要进行“大小三电”、底盘、空调系统等的维修。无封认为，这会带来新能源千亿级维保市场需求，以及30%以上的年复合增长。

并且，新能源本身比燃油车更重，越重的车对轮胎的磨损越快，不及时更换轮胎会影响安全刹车距离。所以随着新能源车的发展，天猫养车发现汽车轮胎业务也在快速发展起来。

AI+是无封洞察到的第二个趋势。AI将给各个行业带来全新的革命，包括汽车后市场。AI介入之后，整体用户的精细化运营、门店侧的提效，AI的数字诊断、AI门店教练、AI定价等功能都会带来整体场景的革新。

此外，由于4S服务体系经营困难、规模收缩，天猫养车发现车龄超过4年的车主进入独立售后体系的意愿增高，汽车独立售后的份额将扩大。今年，天猫养车预计独立售后市场的占比将超过58%。

无封还观察到，在去年维保行业产值仅保持3.0%增速的情况下，头部连锁品牌的人效提升达到了18%。这说明头部连锁虹吸效应显著，正在瓜分超过60%的增量。形成品牌化，拥有综合能力的头部企业形成了降维打击，“单打独斗”的门店被快速淘汰。未来，头部连锁还是会以互联网养车平台、区域连锁的方式继续经营，以区域龙头为核心将出现并购潮。天猫养车从中也看到聚焦渠道下沉、县域增量门店、社区最后一公里等的新机会。

在市场变化的同时，消费主体和消费需求也在快速迭代。除了新能源车和年轻消费者，女性消费者正在崛起，推动车辆美容、车衣车膜、个性化改装需求爆发。新能源车就像一个大号的手机，这些消费需求将带来很大的市场机会。

最后就是全球化，无封提到，2024年，国产主机整体出口量已经突破600万台，全球汽车保有量快速提升。互联网养车平台迎来出海好机会。

基于这些洞察点，面对总量微增、结构分化的行业局势，无封表示，天猫养车将发布“新五年计划”，聚焦连锁化、智能化、全球化建立竞争壁垒。在连锁化层面，持续优化经营模型，打造头部加盟商集团。智能化方面，在累计投入6亿以上、沉淀了智能养车系统的基础上，追加10亿以上资金打造AI生态体系，涵盖AI全域营销、AI车管家、AI教练以及AI门店SA，触达用户、职人等多维群体。

最后，2025年，天猫养车将实现出海。其中包括品牌和门店运营体系出海、供应链出海以及技术和人才出海三个方面。无封认为，阿里本身在海外也有电商的布局，这也让天猫养车更适合带着加盟商一起出海。